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杭州限牌带动库存二手车

点击量:1983    发布时间:2014-3-1
         周一,杭州易首二手车行的老板倪良永从老家回到了杭州。他没有想到,回来以后的第一件事,不是打理自己的生意,而是帮亲戚找车。

  “刚回来,就接到了亲戚的电话,说你不是在做二手车吗,帮我找几辆旧车,价格越低越好!”倪良永一问,才知道亲戚想“囤牌”。这位亲戚告诉他,杭州的限牌传言,传了一次又一次。现在家里有一辆车,未来,儿子、儿媳肯定要各买一辆。与其等待限牌,不如未雨绸缪。

  倪良永自己的店不经营低价车。他在汽车城转了几圈,发现找一辆符合亲戚要求的车,真的不容易。“首先,车子得够便宜;其次,车况也不能太差吧,否则买回去被亲戚埋怨。”从上午逛到下午,总算找了两辆面包车。第二天,审验、过户,总算把任务完成了。“比我自己做生意还困难。”倪良永感叹。

  限牌传言催生“囤牌一族”

  “这两天,这里卖得最好的,绝对是万把块钱的小破车。”在杭州汽车城二手车市场,商户李雷雷告诉记者。如果过年期间,来买车的人还属于“刚需”的话,这两天,轮到“囤牌族”登场了。他们的目标,对准了5万元以下的低价车型。1万元、甚至几千万的旧小车,更是他们的最爱。

  杭州四杰二手行的商户刘玉华告诉记者,他们主要经营二手面包车。“这两天,小面包卖疯了。”他说,从上周起,店里的二手小面包车,基本是来一辆,卖一辆。“最夸张的是上周五,到了8辆。结果,一上午就卖光了。而在过去,这种车况的车,最少2个月才能卖掉。”

  刘玉华表示,这些低价车的买主,基本属于“囤牌族”。“有些是专程跑来买的,有些就是市场里的。对于车子,他们一般就两个要求:便宜、能动。便宜,是为了减少囤牌的成本;能动,则是为了应对过户审验。”

  记者在汽车城问了一圈,发现这两天生意最好的,基本都是1楼销售低价车的商户。囤牌究竟能带来多少收益呢?有二手车商给记者算了一笔账。以广州为例,限牌以后,一块车牌的民间转让价格,基本在4万元上下。如果杭州未来采取广州式限牌规定,那么现在买一辆1万元的旧车,届时就能带来3万元的收益。“总体来说,收益还是相当可观的。”

  囤车,当心“车牌两空”

  不过,对于“囤牌”到底可不可取,二手车商们的意见也有分歧。有人觉得,赌一把未尝不可。但是,更多觉得,大量囤积老旧车,风险更大。

  原因主要有三点。第一,老旧车买来了,究竟停在哪里?杭州停车难,市区车位价格更是寸土寸金。买来老旧车辆,究竟停在哪里?要知道,乱停车可是要吃罚单的。

  第二,维修、保养、年检怎么办?且不说老旧车辆过户,究竟能不能通过审验,光是保养就让人头疼。本报之前报道过,长久时间不开车的,“复活”要花一大笔费用;但如果定期保养,花费也不少;另外,“囤车”要面对的年检问题,也不容忽视。法律规定,年检的不合格车辆应限期修复,逾期仍不合格的,车管所应收缴其行车牌证。果真如此,就真的“车牌两空”了。

  第三,杭州相关部门已明确表示,目前杭州限牌的条件不成熟,短期内不限。虽然“限牌传言”沸沸扬扬,但之前的每一次,都是雷声大,雨点小,成了车商们的促销利器。买高价车的,都是急着买车的车主。退一万步说,杭州哪怕真的限牌,怎么个限法也不一定。如果采用上海、广州的方式,囤牌兴许能赚一笔。可如果采取北京的方式,囤车牌就注定血本无归了。www.xingchuangcar.com

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